据悉，中国台湾地区汽车IA产业中除了进口光纤，目前具发展潜力的是车载信息系统(Telematics)如GPS汽车定位系统，据估计三年后，中国台湾地区车载信息系统的市场规模将成长至12亿美金以上。随着全球塑料光纤供应链市场逐步向中国转移，将北京进口光纤用于汽车电子已成为汽车电子系统发展的新主流，目前使用于车内通信与车内娱乐视听系统。

进口光纤生产厂家光纤的纤芯折射率高于包层折射率，使得输入的光能在纤芯一包层交界面上不断产生全反射而前进。这种光纤纤芯的折射率是均匀的，包层的折射率稍低一些。光纤中心芯到玻璃包层的折射率是突变的，只有一个台阶，所以称为阶跃型折射率多模光纤，简称进口光纤，也称突变光纤。这种光纤的传输模式很多，各种模式的传输路径不一样，经传输后到达终点的时间也不相同，因而产生时延差。

单模进口光纤(Single-mode Fiber)生产厂家：一般单模光纤跳线用黄色表示，接头和保护套为蓝色;传输距离较长。多模光纤跳线(Multi-mode Fiber)：一般多模进口光纤用橙色表示，也有的用灰色表示，接头和保护套用米色或者黑色;传输距离较短。

中心玻璃芯很细(芯径一般为9或10μm)，只能传一种模式的光。因此，其模间色散很小，适用于远程通讯，但还存在着材料色散和波导色散，这样北京进口光纤单模光纤对光源的谱宽和稳定性有较高的要求，即谱宽要窄，稳定性要好。后来又发现在1.31μm波长处，单模光纤的材料色散和波导色散一为正、一为负，大小也正好相等。这就是说在1.31μm波长处，进口光纤单模光纤的总色散为零。

北京进口光纤一般分为：常规单模光纤和色散位移光纤。常见的多模光纤有3种：OM1，OM2和OM3。ITU-T推荐的光纤中并不包括OM1多模光纤，但实际上OM1光纤的使用相当普遍。和单模光纤相比，多模光纤的传输距离短得多，但是进口光纤也有显著的优势。