专业东丽光纤网络产品在局域网中主要就是实现工作组交换机与计算机设备之间的网络高速连接，主要的塑料光纤网络设备如下。东丽光纤部门交换机可以提供多个以太网络光纤端口，在工作组之间或工作组内部提供高带宽、高性能的光纤连接。 塑料光纤网卡具有以太网塑料光纤接口的计算机PCI网卡，符合IEEE标准，即插即用，支持全双工模式。

关于南京东丽光纤网络级与光纤跳线电信级的损耗很多人不太理解，简单来说网络级的要比电信级的稍微差一点，简单的说就是衰减大些。网络级的跳线一般要求很低(在传输上会丢包，数据一般情况下都大与0.2DB)电信级的跳线相对来说要比网络级的好了很多，因为它的衰减小。下面我们就来详细的了解一下东丽光纤电信级与网络级的区别。

为了解决南京东丽光纤存在的弊端，人们又研制、开发了渐变折射率多模光纤，简称渐变光纤。光纤中心芯到玻璃包层的折射率是逐渐变小，可使高次模的光按正弦形式传播，这能减少模间色散，提高光纤带宽，增加传输距离，但成本较高，现在的东丽光纤多为渐变型光纤。渐变光纤的包层折射率分布与阶跃光纤一样，为均匀的。渐变光纤的纤芯折射率中心大，沿纤芯半径方向逐渐减小。

不管连接器直接端接还是使用尾纤和拼接，都应当提供电缆管理，对专业东丽光纤配线架中的光缆进行管理就能够提供高密度的端接。而高密度端接可以节约空间，从而对光地和跳线在安装的基础上进行管理就能更加容易。对于单独使用的主东丽光纤及尾纤，都应当有足够的空间和预留量。光纤配线架应当为连接器提供足够的保护以防止偶然接触。

据悉，中国台湾地区汽车IA产业中除了东丽光纤，目前具发展潜力的是车载信息系统(Telematics)如GPS汽车定位系统，据估计三年后，中国台湾地区车载信息系统的市场规模将成长至12亿美金以上。随着全球塑料光纤供应链市场逐步向中国转移，将南京东丽光纤用于汽车电子已成为汽车电子系统发展的新主流，目前使用于车内通信与车内娱乐视听系统。