日照光纤线高次模和低次模的光线分别在不同的折射率层界面上按折射定律产生折射，进入低折射率层中去，因此，光的行进方向与光纤轴方向所形成的角度将逐渐变小。同样的过程不断发生，直至光在某一折射率层产生全反射，使光改变方向，朝中心较高的折射率层行进。这时，光的行进方向与光纤线轴方向所构成的角度，在各折射率层中每折射一次，其值就增大一次，后达到中心折射率大的地方。

光纤线价格网络级跳线和光纤线电信级跳线的做法，其实网络级的跳线和电信级的跳线，在做法上是一样的，只是电信级的跳线在研磨的时候多了一变工序、网络的跳线研磨4道工序。电信级的研磨5道工序。首先我们来看一下网络级的光纤跳线，网络级的要比电信级的稍微差一点，简单的说就是衰减大些。网络级的跳线一般要求很低(在传输上会丢包，数据一般情况下都大于0.3DB)。

施工因素和应用环境造成的日照光纤线损耗：不规范的光缆上架引起的损耗。层绞式松套结构光纤线容易产生此类损耗，原因在于，其一是光缆上架处多根松套管相互扭绞;其二是使用扎带将松套管绑扎到接头盒的容纤盘卡口时，使松套管出现急弯;其三是光缆上架时金属加强构件与光纤松套管出现上下错位。这些因素会引起损耗增大。

由于价格光纤线多模光纤存在模间色散，其传输距离远低于单播光纤。根据纤芯的折射率可以把光纤分为2类，即：阶跃折射率光纤和渐变折射率光纤。阶跃折射率光纤的整个光纤线纤芯的折射率是一致的，光在纤芯内部的传播路径是一条折线。渐变折射率光纤中，从纤芯的轴心向外的折射逐渐降低，光在纤芯内部的传播路径类似一条正弦曲线。

据悉，中国台湾地区汽车IA产业中除了光纤线，目前具发展潜力的是车载信息系统(Telematics)如GPS汽车定位系统，据估计三年后，中国台湾地区车载信息系统的市场规模将成长至12亿美金以上。随着全球塑料光纤供应链市场逐步向中国转移，将日照光纤线用于汽车电子已成为汽车电子系统发展的新主流，目前使用于车内通信与车内娱乐视听系统。